CorvetteZR1Convertible首次驾驶雪佛兰融化了一些面孔

很橙色，很生气。当面对 Corvette ZR1 Convertible 时，这是不可避免的第一印象，雪佛兰 755 马力的路线让你的头发变得很多很多很多风。作为 Corvette ZR1 coupe 的敞篷兄弟，敞篷车拒绝屈服于古老的格言，即切断车顶也意味着对性能的妥协。

它当然不会损害风格。Corvette 首先是一款引人注目的汽车，但雪佛兰的工程师为 ZR1 进行的造型更新更加全面 - 也更具凝聚力 - 你越看它。

引擎盖有一个更明显的凸起，碳纤维莫霍克沿着它的中心延伸。雪佛兰为其 13 个散热器感到特别自豪，比您在布加迪 Chiron 上找到的要多，并且负责在压力下保持 Corvette ZR1 凉爽。它们也没有隐藏起来，车身上布满了相当大且有效的通风口。前轮后面的碳纤维斜线，就在车门前面，与橙色油漆相比特别独特。

车门后方、后轮前方有更多通风口。除其他外，它们将冷却空气输送到后制动器中。结合相当大的轮子，它是一辆 Corvette，它可以让停在标准车型旁边的自己与众不同：除了雪佛兰的旗舰之外，你不可能将它误认为是其他任何东西。

在后面，你有一个选择。一方面，如果你想要最快的最高速度，你需要低翼。这是雪佛兰适合的标准航空套件，它允许 ZR1 轿跑车达到 212 英里/小时的最高速度。这家汽车制造商承认，敞篷车的速度会稍有下降，但仍会突破至关重要的 200 英里/小时的障碍。

另一方面，如果你正在追踪 ZR1——坦率地说，如果你想看看它到底能做什么，那么你需要把这枚火箭带到一个封闭的路线上——那么你可能想要升级到高翼。这是价值 2,995 美元的 ZTK 性能套件的一部分，不仅包括可调节且引人注目的尾翼，还包括带有碳纤维端盖的前分离器。它使具有侵略性的汽车更加引人注目。

老实说，在一个并不缺乏异国情调和将数百马力放在右脚下的方法的车展上，Corvette ZR1 为自己开辟了一个利基市场，即使只是在 dyno 上花费美元。对于 Corvette 来说，119,995 美元的起价可能很高，但对于 755 HP 和 715 lb-ft 的扭矩来说，它实际上是便宜货。在敞篷车上多花 4000 美元也令人印象深刻：即使在秤上，它也只会使 ZR1 的重量增加不到 60 磅。当它们在 年春季到达经销商处时，您不太可能看到它们中的许多，但如果有人超过您，您肯定会注意到它们。